Pidurisupportite värvimine

Uncategorized
Pidurisupportite värvimine Mercedes-Benz pidurisadulate värvimine Meie poole pöördub aina rohkem kliente, kes soovivad muuta oma auto isikupärasemaks. Üheks selliseks võimaluseks on värvida pidurisupportid ja pidurisadulate raamid endale meeldivat värvi. Viimasel ajal on enim eelistatud toonid kuldsed mis sobivad pigem heledamat tooni veljega. Musta auto ja musta värvi veljega sobivad ka pigem musta värvi suportid.   Kuidas värvitakse pidurisadulaid? Selliseks tööks on kindlasti vaja teisaldada sadulad ja raamid, nende vahelt klotsid ning  kummikatted mis on lihtsalt eemaldatavad. Seejärel pestakse ja puhastatakse suportid lahtisest mustusest. Juhul, kui pidurisuportid on tugevalt roostes oleks mõistlik need puhastada liivapritsiga. Sellisel juhul on vaja suport täielikult osandada, teisaldada kolb ja kõik kummist katted. Peale korralikku puhastust, krunditakse, värvitakse ja lakitakse värvikambris kvaliteetsete kuumakindlate värvidega. Järgneb pidurisadula komplekteerimine ja paigaldamine ning pidurisüsteemi õhutamine Uuematel mudelitel tuleb ka arvutiga…
Read More

Nissan Navara raam-kuidas seda taastada?

Nissan Navara alusraam, Uncategorized
Kuidas parandada Nissan Navara alusraami? Alusraamide korrosioon Mudas ja poris sõitmise tagajärjel satub alusraami küljel olevate avade kaudu mustus (liiv, muld, talvine sool jms) sinna sisse ning jääb sinna sisse pidama  hoides niiskust enda sees peaaegu aastringi. Auto tavakasutajal on selle kätte saamine peaaegu võimatu, kuid ARS Autoteenindus OÜ on selle tarbeks kohaldatud survepesur, mis võimaldab pesta ning sealt seest välja uhtuda sinna kogunenud muda. Peale nimetatud tööd tuleb kindlasti teostada  roostevastane töötlus, mis aeglustab raami sees alanud  korrosiooni. Nissan Navara 2004-2015 alusraam Ajavahemikul 2004-2015a toodetud Nissan Navaratest on enim probleeme 2005-2008 a toodetud mudelitel, mis  valmistati Hispaanias ning tõenäoliselt jäid just nendel autodel alusraam korrosiooni vastu piisavalt kaitsmata. Võrreldes teiste autode alusraamidega on Navara raam õhema seinaga kui analoogsetel mudelitel. Alusraami remont Remonti tulles nagu enamikel maasturitel nii ka…
Read More

Auto esitulede taastamine poleerimise teel

Autotuled
Enamik autode esitulesid kaotavad ajaga oma valgustusvõime. Põhjuseid selleks on mitmeid, kuid kaks peamist põhjust on tuledele tekkivad mikrokriimud (sõiduajal tulesid tabavad kivid, liiv, tolm ja putukad) või siis tulereflektori kuumusest põhjustatud klaasi kollakaks tõmbumine. Kõige lihtsam lahendus on loomulikult uued esituled tellida ja need siis lihtsalt välja vahetada. Kuid on ka olemas alternatiivne lahendus, mis võimaldab olemasolevate tulede seisukord taastada uueväärseks. Selleks on tuledeklaaside poleerimine. Tuledeklaaside pinna ebatasuste, täkete ja kriimude eemaldamisel kasutatakse  lihvimise- ja poleerimise meetodit . Töökäik – tulede poleerimine Sõltuvalt auto mudelist on võimalik teha ka tulesid poleerida ja lakkida neid autolt eemaldamata, siis soovitame siiski parima võimaliku tulemuse saavutamiseks tuled autolt enne tööd eelnevalt eemaldada. Esimeks sammuks on tulede eemaldamine sõidukilt. Juhul, kui see eeldab esikaitseraua teisaldust, tuleb kaaluda selle vajalikkust, sest esikatseraua teisaldus ja paigaldus…
Read More

Korrosioonikaitsetööd, kas roostemuundur e.”roostesurm” aitab pikendada auto eluiga?

Keretööd
Olen oma teeninduses kasutanud aastate jooksul erinevaid tehnoloogiaid autode korrosioonikaitses. Auto põhja- ja porikoobaste korrosioonikaitsel meie üldjuhul ei kasuta roostemuundurit e „roostesurma” kuna antud toote kasutamisel tuleks püsiva tulemuse saavutamiseks detailid värvida või lakkida. Põhja ja porikoobaste roostevastasel töötlemisel kasutame tehnoloogiat, kus peale põhjaliku põhja-ja porikoobaste pesu ning kuivamist kanname peale korrosiooni levikut takistava ning vett hülgava kaitsekihi (Bhardal IntercoatingML või Dinitlol ML). Antud tooted on väga head imamisvõimega, tänu millele tungib see aine detaili liitekohtade vahele ning aeglustades ka nendes olulistes kohtades korrosiooni edasist tegutsemist. Töö tegemisel on oluline, et seda ainet saaks pihustada kogu kinnise karbi või sisemise poritiiva liite pindadele. Selle jaoks kasutame spetsiaalseid tööriistu , et pääseda ligi ka keerulistesse kohtadesse. Oleme kliendi soovil ka paigaldanud roostemuundurit auto põhja alla. (veel …)
Read More

Asendusauto – Et sinu elu ei jääks seisma

Autoteenindus
Meil kõigil on tekkinud olukordi, kus auto veab alt ja vaja oleks asendusautot. Eesti suuremates linnades (Tallinn, Tartu ja Pärnu) on palju ettevõtteid, kes oma klientidele asenduautosid pakuvad. Ilmselt levinuim põhjus, miks asendusauto vajadus tekib, on auto tehniline rike või avarii. Enamik ettevõtteid pakuvad asendusautot päevapõhise tasu eest. Kliendisõbralikumad autoteenindused pakuvad päris tasuta asenduautot remont- või kindlustustööde ajaks. ARS Autoteenindus on üks nendest ettevõtetest. Asendusauto võimaldab teil ebamugavast olukorrast lihtsalt ja kiirelt välja tulla, kuna kõik vajalikud tegevused ja sõidud saavad tehtud. Meie hoolitseme selle eest, et teie elu ei jääks auto või selle puudumise pärast seisma. Millistel juhtudel pakutakse mulle asendusautot? Kindlustusjuhtumite korral pole vahet kas tegemist on liiklus- või kaskokindlustuse juhtumiga. Oluline on, et tööde eest tasuks kindlustusettevõte. Asendusauto saamiseks peaks klient tulema meie juurde ja ära täitma kahjuavalduse.…
Read More

Minu auto veermiku ABC – Mida peaksin autoomanikuna teadma ja millele tähelepanu pöörama?

Autoteenindus
Igal autol, mida igapäevaselt kasutame, on veermik ilmselt enim koormust saav kuluosa. Olenevalt auto margist ja mudelist, võib veermik olla väga keeruka ülesehitusega ja koosneda väga paljudest detailidest (Mercedes-Benz S-Klass) või väga lihtne ja vähestest detailidest (Fiat 500). Ei ole tegelikult väga vahet, kui palju detaile veermikus on. Hea ja mugava sõidu tagab vaid korras veermik. Rusikareegel on, et kui kuskilt veermikus tuleb kahtlane hääl või ei käitu auto nagu tavapäraselt, tuleks pöörduda autoteeninduse poole. Mis see väike viga ikka teeb? Sõita ju saab! Lühiajaliselt otseselt midagi väga ei teegi, kuid kui oma tähelepanu veidralt häälelt eemale juhtida, võite ühel hetkel avastada, et kogu autoveermik on „pehme“ või „lodev“ ja auto käitumine muutub ettearvatamatuks.  See on aga juba väga otsene oht liiklusohtliku olukorra tekkimiseks. Põhjus on tegelikult väga lihtne.  Autoveermik…
Read More

Honda HR-V küljekarpide remont

Autoteenindus
Meie poole pöördub järjest rohkem Honda HR-V esimese põlvkonna (1999-2005) omanikke, kellel on mure, et  nende auto küljekarbid on läbi roostetanud. Üldiselt auto omanik seda ise ei märka ja välja tuleb see tavaliselt alles kohustusliku tehnoülevaatuse käigus. Põhjus, miks omanik ise roostet ei näe on tegelikult üsna lihtne. Nimelt katab roostealteid küljekarpe plastikust küljelaiendid, mille alt roostet lihtsalt näha pole. Korrosiooni põhjustab küljekarpide ja laiendite vahele kogunenud pori, niiskus ja mustus. Küljekarbi ja karbilaiendi vaheline ala on ideaalne niiskusehoidja. Sinna sattunud niiskus kiirendab küljekarbi välist ja sisest roostetamist. Tegemist on meie regiooni eripäraga ja seega võiks tinglikult küljekarpide roostetamist pidada meie kliimas tüüpveaks. Kuna järelturul liigub juba üsna palju Honda HR-V esimese põlvkonna autosid, siis jõuavad need ka lõpus ARS Autoteeninduse keretöökotta. Honda HR-V küljekarpide paranduskomplekt ARS Autoteeninduse keremeistrid valmistavad…
Read More

GMC Savana ja Chevrolet Express Van uksehingede korrosioon

Autoteenindus
Uksehingede korrosioon nendel mudelitel on tüüpviga, mis pakub leiba ja tööd miljonitele keretöökodadele üle terve maailma. Lisaks materialile tekivale visuaalsele kahjule, põhjustab rooste struktuurikahju, mille tulemusel hinged painduvad, käivad valesti või hullemal juhul lausa murduvad. Eestis on põhiliseks probleemiks hingedift, mis kipub kinni roostetama. Selle tulemusel hingede asend korrosiooni tõttu fikseerub. Kinniroostetanud diftiga ust avades või sulgedes võivad uksehinged või dift väänduda. Selleks pole isegi vaja väga palju jõudu rakendada. Sellist tüüpi hingelahendused pole meie kliimas kindlasti ideaalsed. Kui ukse alumised ääred olid sügisel juba „rabedad“, siis on üsna suur tõenäosus kevadel hingedele või ukseplekile liiga teha. Masinad, mille uksed on aastringses igapäevakasutuses, puutuvad õnneks selle probleemiga vähem kokku. Eestis satuvad põhiliselt ARS Autoteeninduse GMC Savana mudelid, kuid aastal 2008 sai tehtud ka ühte Soome kaubikut. GMC Savana ja Chevrolet…
Read More

Auto salongifiltri vahetus, kas ja miks on see vajalik?

Autoteenindus
Nii nagu iga ruum, kus me viibime vajab head ventilatsiooni, siis täpselt sama on ka autoga. [caption id="attachment_309" align="alignleft" width="3264"] Pildil vana ja must salongifilter vs uus ja puhas söefilter.[/caption] Ilma korraliku õhuvahetuseta on üsna levinud sümptom udused autoklaasid. Umbes filter ei lase õhul liikuda, mistõttu jääb niiskus autosse ja autoklaasid lähevad uduseks. Külmemal perioodil on oht, et niiskus jääb filtrisse pidama ja jäätub. Lõpptulemuseks võib olla ventilatsioonisüsteemi rikke, mis võib kaasa tuua ootamatu ja kuluka remondi. Pisut üldistades võib väita, et keskmise salongifiltri maksumus jääb vahemiku 10 - 30 eur. Soovitame kindlasti vahetada salongifiltrit vähemalt korra aastas. See tagab hea sisekliima inimese jaoks autos ja vähendab võimalust saada ootamatut remondiarvet.
Read More

Porsche Panamera keredetailide värvimistööd

Autoteenindus
Lisaks klassikalisele keredetailide värvimisele osutame ka autode välimuse modiftseerimise teenust. Olgu selleks siis olemasoleva detaili modifitseerimine, sobitamine, ümberehitamine või mõni muu "väljaspool kasti lahendus". [gallery columns="2" link="file" size="medium" ids="284,285,301,303,302,291,292,293,294,296,297,299"] Konkreetse auto puhul oli kliendi sooviks tagumise stange alumine osa, mis on algupäraselt musta värvi, värvida kerevärvi. Lisaks värviti summutiosad läikivmustaks. Kui vajad nõu, küsid julgelt lisa:  +372 5100808 või kirjuta info@arsauto.ee
Read More