Blogi

Home / Blogi

ARS Autoteeninduse kerevenituspink võimaldab meil nüüd teostada kerevenitust enamikel sõidukitele

Autoteenindus
Paljud inimesed ja kindlustusfirmad juba teavad, et ARS Autoteenindusel on pikk kogemus avariijärgse autoremondi osutamisel. Selleks, et suurendada meie võimekust selle teenuse osutamisel, otsustasime laiendada meie töökoja pinda täiendava plekksepa tööruumi loomisel. Esimene ja suurim töövahend, mille ruumi toimetasime on kerevenituspink. Tänu sellele seadmele on meil võimalik kerevenitust teostada lisaks sõiduautodele ka maasturitele, kaubikutele ja väikebussidele. Kui sinu neljarattaline sõber vajab avariijärgset remonti, pöördu ARS Autoteeninduse poole. Asume Tallinnas, Tulika 9/11 (sissepääs Tulika põik 4 juurest). Küsi lisainfot või broneeri aeg: +372 555 60 660
Read More

Honda Civic 2005-2012, 4-door tagumiste tiivakaarte tüüpviga – Tiivakaarte remont ja vahetus

Autoteenindus
On teada tuntud tõde, et osade automudelite roostekindlus jätab soovida. Siinkohal tooksime näitena välja Honda Civicu 4-door mudeli, mis oli tootmises vahemikus 2005 – 2012.a. Põhiline probleem tagatiivadega on see, et Eesti oludes, kus on niiske ja talvel kasutatakse soola libetusetõrjel, kipuvad tagumised tiivakaared korrodeeruma (roostetama). Tulemuseks on inetud roosteaugud tagatiibades. Antud mudeli puuduseks on see, et ei ole toodetud tagumisi tiivakaari B-varuosana. Originaalvaruosana on saadaval terve tagatiib, kuid tiivakaari eraldi ei pakuta. ARS Autoteenindus on leidnud sellele probleemile lahenduse. Tiivakaared valmistatkse kohapeal käsitööna. Valmistatava osa suurus sõltub korrosioonikahju ulatusest. Tiivakaarte vahetust alustatakse porikoopa pesuga, peale mida lõigatakse välja korrosiooni ulatuses tagatiib. Valmistatakse zabloon, mille järgi valmistatakse ka uus tagatiib. Vajadusel taastame ka sisesmise portiiva. Uus varuosa keevitatakse külge, pärast mida keevitusjäljed lihvitakse ja teostatkse detaili värvimine. Töö lõppedes on oluline…
Read More

Küljekarpide vahetus

Autoteenindus
Küljekarpide täielikul vahetamisel eemaldatakse uksed ja esimesed poritiivad. Seejärel võetakse ära vana küljekarp, sobitakse külge uus küljekarp, mille käigus tuleb ajutiselt ette paigaldada uksed, kontrollimaks küljekarpide sobivust. Seejärel keevitatakse paika küljekarp, ning peale seda lihvitakse keevitusjäljed. Peale plekitööd värvitööde poolel paigaldatakse  karpide alaserva kivikaitse. Karp värvitakse ja lapitakse. Töö lõpus auto komplekteeritakse ja tehakse autole korrosioonikaitsetööd. Karbi vahetuse maksumus on 150-200 eur, millele lisandub karbi värvimine ca 150 eur. Soodsama lahendusena saame pakkuda ka karbi osalist vahetust. Selle esialgset võimalikust saab hinnata töökojas, kus meie keretööde meister auto ise üle vaatab.  
Read More

Porikoobaste vahetus

Autoteenindus
Asendame roostes porikoopa serva ja vajadusel taastame ka sisemised servad. Välimise koopaserva tööraha on 100-150 eur, millele lisandub tiiva värvimine (hind alates 130 eur). Sisemise poritiiva remont(keevitus) maksumus sõltub sellest, millises ulatuses tuleb seda taastada, roostes serv vahetada. Maksumus 50 – 100 eur. Lõpus tehakse koopa sise- ja välispindade korrosioonikaitsetööd.
Read More

Autohooldus või õlivahetus

Uncategorized
Vahe on selles, et hooldustööd sisaldavad peale mootoriõli vahetuse veel lisaks 15-20 tööoperatsiooni ( http://autoteenindus.com/teenused/autohooldus ) mis kõik on auto tervise jaoks väga olulised.  Enamus nendest on seotud kõik võimalike laagrite, liigendite, vedelike kontrollimisega. Näiteks soonrihm pinguti laager, mis varem või hiljem vajab vahetust. Laagri kulumist on võimalik hinnata ainult kogenud mehaanikul, kui see ära vahetad ning õigel väldite autoga teepeale jäämist. See on ainult üks näide, kui oluline on lasta vähemalt korra aastas või õlivahetuse välba öödumisel auto põhjalikult üle kontrollida.
Read More

Mootoriõli vahetus- millal tuleks seda teha?

Uncategorized
Oluline on juhinduda tehase poolt soovituslikust vahetusvälbast mis on ära toodud hooldusraamatus. Üldjuhul on see uuematel bensiinimootoriga autodel 20000-30000 km. Diiselmootoritega autodel aga 10 000-20 000 km. Osadel uuematel automudelitel ei ole enam hooldusvälpp seotud läbitud kilometraažist vaid auto arvestab erinevaid tegureid holdusvälba arvutamiseks. Näiteks on selleks külmkäivituste arv. Just auto mootori külmkäivitused ja lühikesed vahemaad peale külmkäivitiust halvendavad mootoriõli kvaliteeti. Seega, iga auto omanik, peaks arvestama millistes tingimustes ta autot kasutab. Ilmselge, et tehase poolt soovituslik 30 000 km mootoriõli vahetuseks on liiast, kui autot kasutatakse valdavalt linnaliikluses. Soovituslik oleks 15 000 km või korra aastas. Kindlasti peaks iga auto omanik kontrollima, kas õlivahetuse käigus paigaldati ka õlivahetuse kleeps (hea tava on see panna juhiukse uksepostile). ARS Autoteeninduses on kombeks sinna märkida ka lisaks auto läbisõit õlivahetuse hetkel. Tänu…
Read More